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マイクルマです

                 くるまです           1438日更新

   

                                                       

VMAXに乗っていた頃の写真です。

不思議なことにこの人の写真はこれ以外まったく撮っていませんでした。

 

    

     

   

 

H7 EA21R カプチーノです。

中古で買ってからすでに8年14万Kmになりました。

購入したときは9Kmだったので8年で5Kmしか走ってないです。

先日おかま掘ってしまって右フェンダー、右ライト、バンパーがお釈迦に・・・涙

自家塗装もぼろぼだったので気分転換ついでに

ヤフオクで左右同色のフロントフェンダー、ボンネット、前後同色のバンパーもついでに購入して

取り替えました。部品代は全部で送料込みの¥36000位で済みました。

工賃は自分でやったのでもちろん¥0です。

ついでに左右ドアとトランク、リヤフェンダーまわりの自家塗装もやりました。

 

せっかく外装がなおったとたんにウォーターポンプから水漏れで

60000も掛かってしまった・・・涙

 

外装修理の補足です。右のヘッドライトをユニットで交換したのに

ライトを点灯すると全体にぼーっと薄暗く点灯し左の下目だけ少し明るい

上目またはパッシングにすると左の上目が一瞬明るくなる

この状態でライトのスイッチを切ってもライトが消えなくなる。

↑上記の状態は右のライトのヒューズが切れていました。

スズキの車のヘッドライトの回路はなんか変な回路で、片方のライトのヒューズが切れると

変な回り込みで上記のような状態になるようです。

 

内装はすこしいじってますがエンジン・足回りなどはノーマルのままです。

ハンドルはイタリアのイタルボランティ

シフトノブは皮巻きのガングリップ

カーステはパナソニックのMP3ステレオ

スピーカはケンウッドのユニットを自作BOXに入れて

ビクターのサブウーハーも積んでいます

シートはアバリスとシュミットスポーツ(多分アバリスのOEM品)のセミバケです。

センターとメーターパネルもウッド調にしています。

 

この車はたぶん一生乗り続けると思います。

 

226日出勤中に低速で走行中、突然ボンネットあたりでボンっという大きな爆発音

と同時に右フロントフェンダーあたりからものすごい白煙

エンジンの回転など異常なし

ボンネットを開けてくまなく見回すと、ラジエータホースの帰り側がまっぷたつに!

だましだまし修理屋へ

しかしこの時の気短な行動が後々とんでもない結果を招くことに・・・

 

33日修理上がり、しかしまだ水漏れが、よく見ると何かわからないホースから

ぴゅーぴゅー水漏れしている、しかもデスキャップもあの時の熱で変形してしまっている

送り側のラジエータホースもふにゃふにゃなので発注してもらうことに

ところが38日また出勤途中に大きな爆発音

今度は送り側のラジエータホースがまたまたまっぷたつに

まだ部品が入ってきてないというのに・・・

 

311日修理上がり、しかしまだまだラジエータの水がなくなる

エンジンルーム内には水漏れの形跡なし

そう、これが本当の後々の重大な結果ウオータージャケットの吹き抜けです

修理屋のおやじに言わせるとエンジン割るより

積み替えるほうがずいぶん簡単とのこと、ここまで修理費用\26千円也

いったい金なんぼかかるんやろー 涙、涙

 

そうや!こういう時のラジエータ漏れ止め剤!

で、だめもとで入れてみましたHoltsの漏れ止め剤、約\1500

穴小さかったんでしょうね!一発で止まりました!めでたしめでたし・・・

と思ったのも一瞬

まだまだ漏れてます ううっ エンジン積み替えか? 涙

金なんぼほどかかるんやろ?

手が空いたらもっと漏れ止めぶち込んで格闘やー!

 

やはりやはりのヘッドガスケット抜けです

漏れ止め効きませんでした

再定年が6ケ月後に迫っているというのに再就職先がまだ決まらず

この状態での借金はと思うと修理に踏み切れず・・・涙、涙、涙

 

やはり車がないと不便なので修理に出しました。

なっなーんと修理代¥145000円!どうやって払うねん・・・

スズキアリーナ阪神、これ以上はない、素晴しい対応をしてくれました。

おかげで前より快調に走ってます。

 

車検です。ブレーキパッド、エンジンオイル、プラグなど交換

今度こそ一発合格!と意気込んで出かけたのですが

サイドスリップテストとヘッドライト左で不合格です。

さっそく車検場近くのオートバックスに持ち込んでフロントのアライメントと

ヘッドライトの調整をやってもらったのですが

左のヘッドライトが調整不能とのこと、

なんとかならんか、と再検査に持ち込んだのですが

やはり左のライトで不合格になりました。

 

さっそくヤフオクでライトを入手し完璧にライトを調整し

後日またまた再検査に

検査場のライトテスターのなんと思わせぶりな動きをすること・・・

やがて、前方の表示器に合格の○が点灯

晴れて車検に合格しました。

 

最近ウィンドウの動きがやたらに悪い、おまけにフロントのアライメントの調整後

ハンドルが少し右に向いてしまっている、

シートを外してから取り付け方が悪く思いっきり右のドアにせってしまって

しまりが悪くなってしまっている。

パッド交換後なーんかエアを吸ってしまっている。

長く乗らなかったので、フロントウィンドウにWAXなどのシリコン分が張り付き

ワイパーの効きが非常に悪いなど

やらんとあかんことはいっぱいあるのですが、この寒さ!

少し暖かくなったらやるべし!やるべし!

 

暖かい日を選んで取り掛かりました。

まず左右ドアの内張りをひっぺがし、パワーウィンドウの機構の各部に

CRCを強烈に噴射!

ウィンドウはこれで左右とも快調です!

ハンドルを取り外しギヤを一段左に、ずいぶん真っ直ぐになりました。

シートを取り外しシートレールを少し調整

ついでにドアの調整も行ってずいぶんましに!

かーちゃんに手伝ってもらってブレーキのエア抜き

やはりそれぞれ少しエアを吸っていたようで、がしっとした踏み心地になりました。

あとはフロントガラスのコンパウンド研ぎ、ひたすら研ぐべし!研ぐべし!

ついでにヘッドライトも研いでやるか・・・

 

ここのところカミさんがあまり歩けなくなっていて

腰椎骨折でコルセット生活ですが

なんとか車を運転できるようになって

カミさんのおかかえ運転手状態です。

最近始動時にスターターリレーのカチカチ音はするのですが

セルが回らないことがちょくちょくあります。

たぶんスターターリレーの接点が焼けているのだとおもいますが

また金要るなー!

ややこしいところにセルモーターついてるので

今の状態では自分では出来そうもないので

ヤフオクで安いセルモーター探して

取替えだけやってくれるところを探すしかなさそうです。

結局オルターネーターもいかれてました。

 

 

 

くるまといえば、腰椎骨折でしばらく乗らずに

洗車やWAXがけもしていなかったせいか

塗装がとんでもないことになってます。

自分で塗装するにはこれから寒いので塗装には最悪で

塗装に出すにはお金ないし・・・涙

思いっきり悩んでます。

   

 

仕事も定着できたし塗装に出しました。

期待はしていましたがあれほどきれいになるとは思っていませんでした。

大事に大事にしてあげねば!

塗装屋さんが下地作業の写真を撮ってくれていました。

   

 

塗装完了です。

   

 

 

昨日エムのカプチは走行距離16万キロになりました。

いろんな車に乗りましたがゼロが揃う瞬間を見たのは初めてです。

なーんか感激しました。

H13年に約9万キロを中古で買ってから13

7万キロしか走ってないです。

どこかの保険会社じゃないですが年間1万キロ以下なら・・・完璧にいけてます。

塗装もぴかぴかになったことだし、次は20万キロを目指します。

でも、この調子だとエムは生きているのでしょうか?

 

昼食に帰宅したときちょうど自宅に到着したときに9が四つ揃いました。

 

昼食後会社に向かう途中でゼロが四つ揃いました。

 

会社に戻ったとき次の始まりの1キロになりました。